50.请问电池稍微有点鼓了，再加电解液还有用吗？？？？
要看电池的容量怎么样？鼓了，但容量还是很好的，加水后还是可以用一段时间的。
51.怎么区分高低刹车呢？
已经装在车子上的控制器是很好分别的，这里就不多述，对于还没有安装的控制器。有的控制起器上有说明，可看说明，没有说明的，把控制器装在车上，找到认为是刹车的线扣就是刹车的信号线，将这个线扣先对负极搭一下，如果断电，就是低的，如果不断电，再将这个线扣对正极48V或12V搭一下，如果断电，就是高的。
52.最近发现只要把开关拨到正常运行档位，不用拧转把车子就自己动起来了。上周发现的，当时是时好时坏，现在是彻底这样了。
是转把的地线断了。换了条线就好了。
53.想改变转向灯的闪光频率,应该如何改?
打开闪光器，分析其电路，把振荡电容找到，加大其容量。
54.本人见到有电动车安装有集喇叭、转向提醒音、报警器的三合一喇叭，请问哪位师傅知道此类喇叭的原理和使用接线。
原理就不说了,接线一般红色的直接接正电源正极,黑色直接接负极,兰色接锁后线,棕色接方向灯,紫色接喇叭,但喇叭的开关前要直接接电源正极不经过钥匙.
55.转动电机,前后都有较大的阻力,,从控制器出扯掉电机线,电机正常,啥毛病？
控制器内MOS管坏了，管子击穿，相当于电机相线短路，所以会有阻力。无刷电机换相是取决于控制器控制器的当控制器内的MOS管（行管）坏了之后，电机等于是处于主相线（线圈相线）直接导通的状态，电机转动也就相当的费力了！
56.48v充电器通上电源充电时,充电指示灯一会亮–会灭,间隔时间只有几秒？
此问题我已解决，是有一电子原件烧了。
57.36V无刷简易电动车,骑行中突然停下,助力也没有了.拆开检查,去掉刹车断电线,故障依旧,检测控制器输入电压,有39V.短接转把正极与信号线,电机不转,检查霍尔,正常.量转把电压3.4V(正极与负极) 2.4V(正极与信号).转动转把,电压2.4V--0.8变化.霍尔正负极电压为3.4V,请教各位师傅,这是不是控制器出故障了?如不是,该如何排查?转把与霍尔电压正常吗?
故障已解决了,换了个控制器就行了,只是没有定速功能了,也不知是不是自己没有接完线,定速这个功能应该是控制器内部直接控制的吧,对吗?有一个四孔插，其中三根线是转把的，另外一根线是刹车断电线，对吗？但试车的时候没有断电功能（低电平刹车），后面发现还有一根线没有对接，接上去后，刹车，电机还是轻微转动，而且还伴有声音，各位师傅，这是什么问题呢？
如果刹车功能没有的话，要低电平刹车的话，楼主找不出刹车线的话，可以在转把信号线上正接一只二极管（二极管正极接转把信号线，负极接刹车线）然后从二极管负极引出一根线接到刹把上，就可以实现低电平刹车了。
58.有一个客户控制器坏,换同类型后发现当接上刹车线后速度就会很慢,后刹车信号匹配,十12伏,仔细查找当换上刹车灯后就正常了,原来不想换那个坏了的刹车灯,照说刹车灯坏了也不会出现这种情况呀,因为刹车信号是一样,有谁能说说这种故障现象的原因吗？
这是由于控制器的刹车信号线经过了刹车灯泡这个电阻,由于刹车灯泡不良,所以刹车信号经过灯泡后到负极了,所以没有刹车的前提下速度就变慢.一般都是由于刹车灯泡或灯座不良引起。
59.怎样测电机的好坏？
无刷低速电机检测程序
1、 用万用表二极管档检测电机8条线是否有短路或破皮，        及时排除故障
2、 用霍尔检测仪（论坛里有它的原理图）检测霍尔是否有故障：
A、 A，b，c三个灯循环闪烁--正常
B、 A，b，c中有一个或多个不闪烁--霍尔损坏
C、 a， b，c均不亮--红、黑线断路或霍尔损坏
3、 检测电机绕阻线：
A、3根大线应相通
B、3根大线是否与外壳相通--阻值无穷大正常，阻值偏小---判断为短路。
C、短路3根大线, 电机有均匀电磁阻力，无卡阻现象。
A、 断开3根大线,正反转电机,均应无卡阻现象。若正反转均有电磁阻力判断为线圈短路
4、检测磁钢：
    A、短路3根大线，有较强电磁阻力正常，阻力偏小为磁钢退磁
    B、检测空转电流偏大--退磁现象（辅助手段）
60.一台250W踏板电动车--控制器损坏；换新控制器后--空载运转超速--输如电机的三根线发热？
是不是你换的控制器与原控制器是不一样的，如果不是和电机原配的，要调线，线色对调后电机就不会超速了，像你说的现在这个现象，可能是没有与电机匹配，才出现了超速，空载电流大，电机线发热，建议把线对调一下。
问题解决了。你说得很队，就是控制器不匹配的问题。
61.倒转正常了，怎么调翻转？
先别动线看仔细，控制器黄线不管接什么颜色的都别动，另外两根线互调，霍耳线中间的绿线不动，细黄线和细蓝线互调．有的车可以．试一下！
62.再就是角度是怎么判断的？
用万用表电阻档测量电机三个霍耳的阻值，黑表笔放在黑线上依次测量黄绿蓝，如阻值一样为１２０度，不一样为６０度．如有阻值为零或很小为霍耳损坏．
63.转换器的线断了,有三根线,其中一根有保险,我不知道怎么接了？
转换器这么简单。三根线，一根为48V。一根为12V   一根为负线。其中一根有保险，有保险的是12V输出。看看转换器有没有短路的地方。转换器就只有3根线，输入48V，输出12V，还有地线。
64.如何迅速查找电动自行车故障？
修理电动自行车分两步进行，即查找故障和修理。而修理的前提和关键是迅速查找故障，如同病人到医院治病，先找出病因，确诊后，才能进行治疗。
        一、车不转（即电动机不转）
        1、在有电的情况下，打开电门锁。用万用表测量电机引线有无电压，可立即判断出线路和控制线路的故障。具体测量方法是用万用表DC档测量控制器（2、3）或电机引线，转动调速转把测出有无电压，即可查出故障。测量结果是有电压，则判定：电机坏或控制器至电机的引线断路故障，应予以排除。测量结果无电压，则判定：控制线路有故障，应进行下一步检查。
        2、把控制器刹车断电插头断开，再转动电转把。车转动，则判定：刹车开关已坏，已造成短路故障，应换新刹车开关。若车还不转，则再用一个好的调速转把，替换原转把。如车转动，则判定：原调速转把已坏，造成电动车不转，应换新的转把。
        3、测量电池盒触点，可立即判断因电源部分造成车不转的故障。测量方法是用万用表DC档测量电池盒触点，看有无电压显示。若无电压显示，找开电源锁，仪表盘指示灯也不亮，则判定：保险管熔丝断，应换保险管，电线脱落，焊断头或者应换新线。若有电压显示，打开电源锁，仪表盘指示灯不亮，则判定：电源锁坏了，不通电换新锁即可。
          二、打开电源锁，车转不停（惊车现象），刹不住车
检测方法是把控制器调节器速转把插头断开（三线插头7、8、9），可立即判定调速转把或控制器故障。
如果断开调速转把插头后，打开电门锁车不转了，判定：调速转把已坏，应换新或修好。
如果断开调速转把插头后，打开电门锁，车还转，判定：控制器已坏，应换新。
③：转把
目前电动自行车中使用的调速转把大多是由霍尔元件实现的，霍尔元件分开关型霍尔及线性霍尔两种。
开关型霍尔一般用于电子刹把、无刷电机内部位置传感器。线性霍尔一般用于转把,其输出电压是随磁场线性变化的，输出电压为1.0V-4.2V或4.8V霍尔转把有三个引脚：绿或蓝（信号）、红（电源）、黄或黑（地线）与澳柯玛公司的控制器匹配时，转把的绿线或蓝、红线、黄或黑线分别接控制器九芯塑料插头黄线、红线、黑线。
霍尔转把好坏的判定：用万用表20V档或200V档，将万用表红针指在控制器九芯插件的黄线上即转把的绿色或蓝信号线，黑针指在控制器九芯插件的黑线即转把的黄或黑线上，打开电源，转动转把，此时万用表上应显示1.0-4.2或4.8V电压变化，无此变化则转把坏（前提是控制器工作正常）
飞车：一般为转把黄、黑色地线断或绿、蓝色信号线与红色+5V线连在一起。
如果转把三个引脚分别为绿线、红线、黑线，或黄线、红线、黑线，则绿线或黄线为信号线，红线为正5V电源线，黑线为地线。
刹把
刹把所用霍尔元件为开关型霍尔，当霍尔元件表面有磁场时元件输出低电压，无磁场时输出高电压，澳柯玛公司所用刹把为电子低电位，即刹车时信号输出为低电压。
刹把有三个引脚：绿（信号）红（电源）黑（地线）与澳柯玛控制器匹配时，刹把的绿线、红线、黑线分别接控制器九芯塑料插接件的紫线、红线、黑线，转把与刹把的红线、黑线共用。
刹把好坏的判定：用万用表20V档或200V档，将万用表红针指在控制器九芯插接件的紫线上即刹把的绿色信号线上，黑针指在控制器九芯插接件的黑线即刹把的黑线上。打开电源，此时万用表显示5V-6V电压，若为零则刹车常断电。握住刹把，万用表显示为零，若为5V-6V则刹车不断电。当刹车常断电时，整车有电，电机不转。
国家关于电动车的标准有那些？
最高车速：电动自行车最高车速应不大于20km/h
整车重量：电动自行车的整车重量应不大于40kg
脚踏行驶能力：电动自行车必须具有良好的脚踏行驶能力，30分钟的脚踏行驶距离应不小于7km
续行里程：电动自行车一次充电后的续行里程应不小于25km
最大骑行噪音：电动自行车以最高车速作电动匀速骑行的噪音应不大于62分贝
百公里电耗：电动自行车以电动骑行100km的电能消耗应不大于1.2kwh
电动机功率：电动自行车的电动机额定连续输出功率应不大于240w
制动距离：干态制动距离为4m，湿态制动距离为15m
电动自行车的标准载重为75kg